Tank Car / Wagon Citerne
The first tank cars were actually flat cars on witch, huge tub had been attached. For efficiency reasons, railroad cars builders quickly learned to adapted the cars and give them the shape we see every day.
Tanke cars may look similar on the outside but can be very different in the inside. They can be heated or cooled, have a coil system to heat the cargo to help the unloading. They can carry gas, liquids or semi-liquids. They usually have access from the top and from the bottom. They can be insulated with different materials that can be made out from glass, plastic, rubber even stainless steel.
Tank cars have their own rules for their constructions. "The Field Guide To Tanker Car" is the handbook that describe how they are build. When railroad disasters occurs, tank cars are usually the ones that authorities are worried about, we all remember the Lac Megantic tragedy.
Les premiers wagons citernes étaient en réalités des plateformes sur lesquels des cuves avaient été installées. Rapidement, pour des questions d'efficacités, les constructeurs de matériels ferroviaire ont adapté le style de wagon citerne que nous voyons quotidiennement,
Les wagons citernes peuvent sembler être similaire de l'extérieur, mais sont en réalité très différents de l'intérieur. Ils peuvent être isolés, chauffés ou climatisés, posséder un système de tubulure pour chauffer le liquide; question de facilité le déchargement. Ils peuvent être adapté pour le transport des gaz, des liquides ou semi liquide. Ils ont généralement un accès par le haut mais aussi par le bas. Ils peuvent être isolé avec différents matériaux qui peut être du verre, du plastique, du caoutchouc ou même de l'acier inoxydable.
Les wagons citernes ont leurs propres règles de construction qui sont décris dans le "Field Guide To Tank Car". Lors de désastres ferroviaire; les wagons citernes sont souvent ceux qui inquiéterons les autorités; on peut se souvenir de la tragédie du Lac Mégantic.
Reference / Référence: "Wikipedia"
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